平稳着陆（资料图）

歼-31“鹘鹰”战斗机已经具备参与四代机市场竞争的能力

歼-31具备良好的隐身能力，这也是第四代战斗机尤为重要的特点。也是在性能上四代机与三代战斗机有良好交换比的一个基础。像一般隐身战斗机的RCS小于0.5平方米计算，根据雷达探测距离公式，可以降低机载雷达一半的探测距离，也就是现在的机载雷达可以探测到100公里以外的三代机，而探测四代战斗机只有50公里左右。最重要的就是现代空战主要武器就是主动雷达制导空空导弹，由于导弹能源、天线孔径较小，因此它的探测能力更加有限，一般而言，主动雷达制导空空导弹对于战斗机大小的目标可以提供30公里距离，对于歼-31这样的战斗机可以降低到15公里以下，加上电子干扰等手段同，会更加明显。另外由于歼-31有着机身弹舱，挂载空战武器后RCS并没有变化，而三代战机挂载空战武器之后，外挂武器不但自身有RCS，还会在武器和机身之间形成互反射效应，进一步增加RCS。这样凭借四代机在隐身性能上的“代差”优势，歼-31在面对三代机时优势会更加明显，在面对F-35这样四代机的时候也不处于下风，具备着与F-35正面抗衡的实力。此外，在上文提到的，在对外军贸出口中我国可提供的比较完整空战系统中，若与ZDK-03预警机、数据链、新型的机载空空/空地弹药相配套，歼-31无疑是更加的选项。即便是目前歼-31在发动机上的相对不成熟，也会随着我国在发动机领域的不断加大的投入取得突破成熟后迎刃而解。

90年代起获得第三代战斗机的国际，在2020年后即将进入三代机30年使用寿命期，新机的换装更换进入高峰。而就当下我国的航空工业而言，通过歼-20战斗机的研制，已经基本吃透了研制第四代战斗机的关键技术，掌握了隐身及气动一体化、机载有源相控阵火控雷达及综合航空电子系统、先进涡扇发动机、复合材料等技术。那么歼-31的研制，紧盯海外市场，立足竞争2020以后的国际军机出口市场都属于水到渠成了。对于我国此前已经错过的90年代三代机大规模换装的市场良机，显然这次不应该再次错过四代战斗机换装的时期。

虽说歼-31较之FC-1“枭龙”，技术指标上虽然有了换代式的提高，但市场目标还是有着大体的相同，只是不同的历史时期和不同的技术状态形成了完全不同的市场环境。在歼-31的出口上仍还是会受到战斗机作为武器非常敏感，难免会受到政治因素掺杂的影响。像在西方战斗机武器的传统市场中，我国或者说俄罗斯的战斗机都难以杀入抢夺市场。还有如中东伊朗，虽然是很切合的海外用户，但国际形势中，即便是我国和伊朗都有意愿，恐怕也难成行。

所以，歼-31的海外市场开拓仍是立足与老客户和新兴国家。因此，歼-31的海外用户就很可能会有巴基斯坦空军，毕竟当印度空军在2020年后通过印俄的技术合作来获得T-50战斗机，这无疑对巴基斯坦构成了沉重的防空压力，与此同时巴基斯坦空军的“高端机”F-16BLOCK15战斗机服役已经超近30年后面临着更新换代。加之从当下美国与巴基斯坦关系来看，巴基斯坦空军采购F-35的可能性并不大，所以歼-31对于巴基斯坦空军来说应该是更加现实的选择。此外，随着我国与中东国家在石油贸易往来上的日益密切，在中东地区话语权的加重，在中东这片富庶的军火市场上，昔日我国与美国盟友科威特的PLZ-45榴弹炮的军售模式不可不可能复制的。

因此对于我国航空工业来说，歼-31可能担负着2020年以后竞争国际战斗机市场的重任，这可能也是这种战斗机比较高调的原因。真心的希望歼-31可以继续歼-7在国际市场的辉煌。（航空网 风雷）