昨日，快的旗下一号专车对外宣布，将在武汉等七个城市正式上线非营利性搭车服务“一号快车”，最低消费为8元，比出租车还便宜。武汉市交委针对私车可能参与“一号快车”运营的情况表示：将严厉打击。

打车运营商又推新平台

所谓“一号快车”，就是内置于一号专车APP中的一款服务。搭乘者可在一号专车APP中选择“一号快车”发布搭车信息，以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，由双方分担相应的用车成本费用即可。“乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台将不收取任何费用。”这也正是“一号快车”对外宣称非营利性质的原因。

快的打车公关部相关人士介绍，“一号快车”已在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市展开，将武汉选为首批试营运城市，是根据市场调研决定的，在收费方面，“一号快车”的收费则是0元起步价，每分钟0.2元加上每公里1.5元，最低消费为8元。

对于目前武汉市有多少车辆加入到“一号快车”，该人士表示，因项目刚上线，车辆数据尚未统计齐全。

私家车运营涉嫌打擦边球

“一号快车”的运营，需要私家车的参与。“一号快车”方面表示，凡车龄在5年以下，价格在10万元以上的愿意分享车辆、合乘出行的车主，均可参加“一号快车”平台来运营。

靠私家车参与运营，这又涉及非法营运问题。有业内人士指出，尽管“一号快车”只是“牵线搭桥”，但毕竟提供一个私家车运营的平台，也有“打擦边球”之嫌。

记者了解到，目前国内城市中，北京市交通委曾发布《小客车合乘出行的指导意见》，明确指出拼车自2014年1月1日起合法，双方合理分摊拼车费的行为被认可。但这并不意味着私家车可以收费运营。

昨天，记者向武汉市交委询问如何看待“一号快车”服务时，武汉市交委未明确回应。但该委相关人士强调：武汉的私家车一旦进入营运，相关部门将依法打击。武汉市交委同时提醒市民：不要轻易尝试所谓的新打车软件，因为一旦发生事故，市民可能难以获得赔偿。