据一位管理人士称，中国两大叫车应用的合并将不会受到监管部门审核，并简要介绍了将服务范围扩大至城际巴士、拼车和酒后代驾的计划。

中国电商巨头阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd.)参股的快的打车以及腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK, 简称：腾讯控股)参股的滴滴打车在本月早些时候同意合并。快的打车联席创始人Joe Lee（凤凰科技注：此处应为快的打车联合创始人李祖闽）周三在接受《华尔街日报》(The Wall Street Journal)采访时表示，预计这项合并交易将在未来数周完成。

对于中国互联网行业最具影响力的两大企业阿里巴巴和腾讯控股来说，快的打车和滴滴打车的合并将给它们的移动支付系统用户增添更多服务。快的打车和滴滴打车未透露合并后阿里巴巴和腾讯控股各自的持股比例。Lee表示，阿里巴巴和腾讯控股的支付系统将继续得到使用。

Lee说，这宗宣布于2月14日的交易让两家公司总计占据了中国打车应用市场99%的份额。但在整个打车市场，两家公司只占据了15%的份额，因为在这一市场中，还有人不使用任何移动软件在街边招手打车。早些时候两家公司曾表示，将各自维护自己的品牌和运营，同时由来自两家公司的联席首席执行长（凤凰科技注：此处即为Co-CEO）共同掌管新业务。

这次合并一经宣布即引发了垄断担忧，打车应用市场的一个竞争对手上周就向中国商务部的反垄断局提出了投诉。商务部发言人沈丹阳上周一在新闻发布会上说，该部没有收到有关两家公司相关交易经营者集中申报。

快的打车发言人叶耘（凤凰科技注：文中Ye Yun的中文名常见为叶云）表示，两家公司没有被要求向商务部进行申报，因为两家公司合并后的年收入没有达到人民币20亿元（按中国反垄断法规定，超过这一金额才需要政府批准）这一门槛。

叶耘还称，两个应用合并后将继续向乘客和司机提供现金奖励以及补贴，从而吸引更多用户使用他们的平台。叶耘提到的这些举措表明合并计划将令用户受益。

Lee称，两个软件的合并后，公司将把更多资源从争夺市场份额转向建设自己的服务平台，为用户提供更多服务。

Lee表示，像美国Greyhound巴士那样提供横穿全国的巴士服务是合并后扩张计划的一部分。他称，现在两个应用已经合并，这一计划已经被排在议程的最前面，此举旨在把交通平台从出租车服务扩大到满足不同的交通需求。

Lee称，其他服务还包括酒后代驾，负责开车把车主送回家。他说，平台还将为用户提供拼车服务。他说：“我们有资讯、有平台、有系统，为开展新业务做好了准备。”

一名驻上海的滴滴打车投资者称，合并后的公司还可以开拓机场到市区的接送和货运服务，不过有一些监管问题有待解决。

快的打车和滴滴打车没有透露合并后公司的估值，不过滴滴打车在本月早些时候称，滴滴在去年12月份获得最新一轮7亿美元融资，公司的估值超过了35亿美元。