自2014年7月开始，铁路部门在新建山西中南部铁路通道长子南至平顺站间，成功开展30吨轴重重载铁路综合试验，标志着我国重载铁路技术取得新的突破。分析人士指出，伴随着铁路技术的提高，高铁已基本实现国产化，专利逐步得到认可，而作为高铁的核心部件，铁路轴承领域料将迎来新机遇。

重载铁路技术获突破

重载运输是国际公认的铁路货运发展方向，而货车轴重代表着重载铁路发展水平。目前，我国铁路货车普遍采用23吨轴重。近年来，为了加快发展重载运输，铁路部门通过自主创新，成功研发了25吨轴重重载铁路成套技术，并成功运用于大秦铁路[-0.44% 资金 研报]等重载线路。在此基础上，结合实施新建山西中南部铁路通道项目，铁路部门开展了30吨轴重重载铁路技术的综合研发，系统组织了核心装备和关键技术攻关，首次研制了30吨轴重机车、30吨轴重货车和电控空气制动系统；首次研发了同相供电技术和节能牵引变压器；首次研发应用了30吨轴重重载铁路轨道结构、重载钢轨与道岔及相关成套技术。这标志着我国重载铁路技术取得新的突破。

这次综合试验，涉及机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、重载运输、振动噪声共6个系统、20个专业方向、77个试验项目，系统验证了30吨轴重重载列车在运行条件下固定设施及移动装备的安全性、匹配性和适用性。截至目前，已完成试验里程10万公里。这次综合试验，将为我国开通运营30吨轴重重载铁路打下坚实基础，也将进一步提升我国重载铁路技术创新水平，形成具有自主知识产权的30吨轴重重载铁路成套技术体系。