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C919首架机于19日开始结构总装 挑战明年首飞
2014年9月22日 11:25
来源:凤凰网 作者:本站
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技术人员对接C919首架机的机体。(图中国商飞)

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国产大客机C919首架机于9月19日开始结构总装,这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。

研制C919大型客机有何难度与意义?C919大型客机什么时候将实现首飞?

据中国商飞总装制造中心总工程师姜丽萍介绍,随着第一个铆钉的开铆,C919大型客机进入结构总装的冲刺阶段,是实现从图纸变成产品的关键一步。按计划,C919大型客机将在今年年底实现全机对接。

总装是否顺利进行,将决定明年年底大客机能否首飞

据中国商飞工作人员介绍,C919大型客机大概与目前的波音737系列飞机和空客320系列飞机相当。

作为中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座。其标准航程型设计航程为3700公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。

C919采用了不少新技术、新工艺,很多材料在我国民机中是首次使用。比如前机身大部段,采用世界先进的第三代铝锂合金材料,这在中国民机应用中尚属首次,有助于提升飞机结构材料性能,减轻飞机整体结构重量。

C919大型客机的机体结构主要包含机头、前机身、中机身—中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件,由中国商飞公司设计研发中心设计,分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造,由中国商飞公司总装制造中心负责总装。目前,首架机前机身、中机身—中央翼、中后机身、副翼已经通过民航总局的适航检查。

姜丽萍说,总装能否顺利进行,将决定明年年底大客机能不能实现首飞,机身大部段对接后,还将开始进入机身和机翼的对接。

对于总装过程中面临的挑战,姜丽萍介绍说,首先,不同部段是由不同供应商提供的,这些产品是否严格按照图纸和总体技术要求完成制造并能顺利对接,是结构总装面临的挑战之一,需要在本次对合过程中进行检验;其次,整个装配过程中没有余量,对合效率要求非常高,这次一次性成功对接,借助的是现代数字化设计和异地协同制造技术的实施;另外,后续还有发动机、机载设备、系统、管路、电线和各种其他设备的安装,这些来自不同地区和国家的设备,全部集成在一起,让它们能够协调有效地工作,同时还必须保证飞机的安全性,这对整体技术和组织管理都是严峻的考验。

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