发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关小分队参照样车，经多次试验，采用百里挑一的土办法，终于试制成功V8顶置气门发动机。由于液力传动无级变速器当时在我国尚属空白，靠“闪电站”难以制造出来，所以其中很大部分零部件是从样车上借用过来的。

7月25日开始总装、调试。原定8月1日完工献礼，可那天发车时，变速器出了毛病，怎么也挂不上档。又经过了2个昼夜的紧张检修调试，8月3日下午1时，第一辆红旗牌样车终于驶出了装配车间，沿着厂内中央大道经东风大街驶了一圈，稳稳地停在了共青团花园会场。

33天的努力，红旗轿车奇迹般从此诞生了！

该车装有V形八缸顶置气门发动机，最大功率200匹马力，最高车速为每小时185公里。

9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车。

第一辆红旗轿车诞生！车型编码CA72-IE

在试制中，每一次对车身的外形都有很多的改变。每一次的编号后面都加有“-E”，表示的是，“第几次试验（Experimental）”。这辆就是“CA-72-1E”。

设计人员力求体现出民族特色，水箱格栅采用折扇形，两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞锥为云头形；轮罩外圈采用了云纹图形，尾灯继承宫灯造型。但是，由于没有设计经验，现在看来多少有点这些特征鲜明的部件被机械罗列和拼凑的感觉，但是对于当时的条件，该车是一个创举。民族特色和功能性比较好的结合在一起，也为后来的红旗系列车型确定了一个设计元素[综述 图片 论坛]和理念的基调。

后来这辆样车和东风样车一块参加了长春和大连之间进行了公路测试试验。