上个月初，Clipperdata公司的大宗商品研究部门总监MattSmith 表示随着中国进口原油能力在中国库容接近满负荷下的触顶，油价有可能跌破40美金，甚至30美金。Smith的表态一度引爆市场争议。而彭博社不久前发布其资深研究员Julian Lee质疑美国原油的真实需求的文章则同样让市场对预期的美国需求增长产生了怀疑。油气君发现，不到一个月，市场出现了惊人异象，似乎正在印证以上提到的两个观点。

中国6月份原油进口创今年最低，同时成品油出口为去年11月以来最高：

中国海关总署7月13日公布的数据显示，今年6月份中国的原油进口降至1月以来低位，作为全球最大的能源消费国，中国6月份共进口3062万吨原油，约合每日748万桶，为今年1月来最低水平。与此同时，6月中国燃油净出口跳增至200万吨，为去年11月来最高。

虽然有部分中国业内人士表示中国6月份的原油进口下降同国内炼厂维护有关，不过油气君认为这个说法可能不一定能够完全解释进口的下降，因为即使炼厂维护，但是进口的原油完全可以直接进入原油储罐，从逻辑上看，只有原油储存设施剩余空间不足以及整套储运链条无法维持高负荷稳定运行时（比如包括青岛港在内的我国部分原油进口港口的油轮压港现象），在炼厂维护期才需要通过减小原油进口量。而如果是这样，那么同Clippedata 的关于中国原油库容即将登顶的判断则趋于一致。在这样的大背景下，中国的成品油出口量激增，而中国国内的需求却没有随之增长，这时候问题就来了：从总油类供需的角度，中国似乎有一大波无处安放的油。

更为令人震撼的数据来自美国，美国成品油需求高峰期的暑期中段，决定炼油毛利的裂解价差（Crack Spreads， 通俗的说，就是成品油价格同炼厂进料原油成本价的差异） 却出现大幅下跌，这只有一个解释：油实在是太多了，需求完全跟不上。

油气君认为下面的6张图可以非常直观地展现目前炼厂炼油利润在成品油严重过剩下的萎缩速度（数据来源：Howard Weil）。下面6张图分别代表全球6大油品交易较为活跃的区域的截至本周的裂解价差，这六个区域为：美国东岸（EastCoast），美国西岸（West Coast），芝加哥地区（Chicago），墨西哥湾地区（Gulf Coast），欧洲西北部（NW Europe） 和新加坡（Singapore）。

上图中的蓝线实线是2015年的裂解价差，红色虚线是2016年至今的同期数据。从上面6张图可以清楚地看出：目前全球这6大主要油品交易区域无一例外均出现了暑期需求峰季炼油毛利暴跌的诡异现象。