腾讯与四维图新共同宣布推出车载互联网整体解决方案“趣驾WeDrive”。而这一产品也是自2014年5月腾讯入股四维图新之后，腾讯和四维图新在车联网领域上的首度合作落地。

为高德互联网事业部总经理的俞永福带着阿里旗下新高德正式亮相的第二天，腾讯携手四维图新公开露面。

不过，这一次，腾讯和四维图新要联合发力的是俞永福掌管之外的另一块业务——车载市场。

9月24日，腾讯与四维图新共同宣布推出车载互联网整体解决方案“趣驾WeDrive”。而这一产品也是自2014年5月腾讯入股四维图新之后，腾讯和四维图新在车联网领域上的首度合作落地。

以社交为入口

从趣驾WeDrive产品本身来看，腾讯更像强调的显然是其社交的基因。

据了解，趣驾WeDrive整合了腾讯QQ车端体验、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评、自选股、腾讯看比赛和四维图新趣驾导航、趣驾T服务等双方资源，为驾车生活提供安全出行、娱乐、社交及生活服务。

事实上，车联网如何社交也是趣驾尝试探索的一个方向。这次趣驾推出的QQ车端体验可以实现PC QQ、手机QQ、车载QQ，多终端同时在线，同步好友信息,并实现全程语音交互：支持两人或多人语音聊天。尤其在好友组车队约会或出游时，可以实现语音对讲、共享车队成员位置、目的地并快速导航等功能。

而腾讯另一个主打产品微信的功能主要体现在公众号上。《第一财经日报》记者了解到，按照这次发布的微信联车公众服务账号WeCar，每辆汽车都可以集成自己独有的二维码，车主只要扫描微信二维码并关注WeCar之后，即可轻松实现车况查询（里程、油耗、胎压等）、远程控制（开关车门、开关车灯、打开空调等）、send to car（远程发送POI位置信息到车，车辆自动导航）等功能。

此外，腾讯还想要强调的，其有别于其他车机服务包的独有优势资源，腾讯统一帐号体系不但用于QQ音乐、腾讯新闻等腾讯自有产品，而且还被第三方互联网产品广泛使用。

“过去我们有海量的用户在PC端和手机端，现在大家起床和睡觉前都会摸一摸腾讯的服务；和四维图新合作之后，有机会把产品移植到更多联网的汽车上，我非常期待未来打开车门后和合上车门前大家也能摸一摸腾讯的产品。”腾讯副总裁马喆人这样解释腾讯在车载市场的野心。

开放平台

这背后的地图市场，市场竞争格局已经相当明显。

公开数据显示，在地图数据生产能力上，高德与四维图新是市场上绝对的双寡头，占据90%以上的份额；而在面对用户的手机地图市场上，高德地图和百度并驾齐驱，遥遥领先于其他竞争对手。

而相比被阿里直接收入囊中的高德，既向百度提供地图数据，又引入腾讯战略投资的四维图新的位置相当微妙。

俞永福之前就笑称，“与高德完整的全身能力相比，其他友商不是缺乏数据能力，就是缺乏产品能力，并不完整。”

“我们承诺四维图新会继续独立的扮演一个供应商的角色。”四维图新常务副总裁程鹏这样解释道。

今年5月腾讯配合APP推出了首款车联网智能硬件设备路宝盒子触达汽车后市场，腾讯这一次又推出车联网整体解决方案趣驾WeDrive。

而业界的疑问是路宝盒子与趣驾WeDrive的业务是否会出现冲突？

对于路宝盒子和趣驾各自的角色定位，在马喆人理解中，路宝盒子是车载的外插式硬件，也可以定义成车的穿戴式设备，作为汽车的连接硬件更多是一个手机服务的外来接口；而趣驾的定位是以车机为基础的一整套的互联网化的服务体系，互相之间应该没有竞争关系。

与此同时，程鹏还强调趣驾WeDrive也将是一个开放的平台。

“我们做车联网的服务要引入越来越多的用户喜欢、体验比较好的，在市场当中排名能够排到前几名的应用，这一点是没有疑问的。当然，我们发现腾讯的应用目前来看是最受欢迎的，所以我们是以现有腾讯的应用为核心，当然也包括了原来四维图新设计的一些服务。”在程鹏看来，目前来讲，还没有定义那么清楚是不是排他的关系，我们现在是一家人一起做一件有共同目标的事情。

“你要让用户在驾驶场景下能产生超出资讯、音乐、社交之外的需求或者服务，现在看还挺难。其实我们挺期待看到有这样的服务产生，而不是拒绝它，只是说目前我们还没看到。”马喆人解释道。