经历数个月的等待后，“造船业白名单”终于出炉。

9月3日傍晚，工信部装备工业司对首批入围《船舶行业规范条件》的企业进行了公示，共有51家企业入围。包括中船工业、中船重工、中远、中外运等几大国资集团旗下船厂，以及熔盛重工、新时代造船、新扬子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等一批知名民营船企均榜上有名。

这也是延续国务院去年出台文件要求化解造船产能过剩的思路。交通运输部副部长何建中9月3日在国新办新闻发布会上就透露，目前海运运力总体过剩，特别沿海部分已经达到30%。

51家船企国资占多数

按照公示名单，符合《船舶行业规范条件》（简称“《条件》”）的船企共有51家。到本月22日，这些企业都处在公示期。

根据这份名单，南北两船、中远中海中外运三大航企旗下企业都入围了名单，21世纪经济报道粗略统计，约有近30家的央企和地方国企入围，占到六成。

行业集中度有望提升

在行业人士看来，中小民营船企被淘汰出名单其实去年就已经有迹象。工信部去年配发的解读称，名单将为国家和地方相关政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。换言之，政府补贴、银行信贷等都将向入围名单的企业倾斜。

而随着信贷资源和政府补贴向规模较大的企业倾斜，未来造船企业的订单对比也会更加明显。江苏上半年统计就发现，尽管订单增加，但大量订单集中在少数一批规模较大的船厂，而这种趋势还在持续。