重回年销50万辆红线

在刚刚过去的10月份，奇瑞汽车实现月销量达到了37074辆，同比增长7.5%。其中，国内销售31889辆，同比大幅增长37.4%，并实现连续7个月同比增长。同时因为产品销售结构的关系，奇瑞的赢利能力也大幅提升。

“奇瑞已经做到了SUV第二，下一步要做到轿车第二。”奇瑞内部人士透露，奇瑞第一步要将轿车做到20万辆，从而使奇瑞重回50万辆俱乐部。

奇瑞曾经是最大的自主品牌汽车企业，2008年进入调整期后销量开始下滑。总结前期的战略调整，尹同跃认为并不后悔，但是压力很大。

“奇瑞在起步阶段，做得多想得少，08年战略调整我们开始想，我们不想做汽车行业匆匆的过客，而是要做大众、丰田。”尹同跃说，“只是我们当时虽然想了，但想得不够远，这也导致了奇瑞第一次转型的失败。”

而从2010年起，奇瑞开始进行二次战略调整，并确定了以质量为重的理念，以质量带来口碑从而带来销量。而事实也证明，正是这一决策才使奇瑞开始踏上上升通道。

不过市场已今非昔比，在奇瑞忙于转型的时候，自主品牌格局已经发生了变化。今年前三季度，奇瑞以31.94万辆位列自主品牌第三，落后于长安汽车和长城汽车，后两者的销量分别是52.3万辆和41.7万辆。

“下一步奇瑞要保持住SUV的销量，同时推动轿车的销量，与长城比SUV而与长安比轿车。”知情人士透露。

以前奇瑞产品比较多，但是因为缺乏系统推进，奇瑞就像“熊瞎子掰玉米”上一款新产品，就把精力全放在新产品上，新产品销量上去了，其他老产品的销量却掉下来 了，导致产品虽多，但销量始终上不去。下一步加大轿车市场推动是必然的，而为了规避以前遇到的问题，奇瑞将推动产品的系列化。

如在 轿车上，奇瑞将推出艾瑞泽系列，今年年底前推出艾瑞泽3，明年再推出艾瑞泽5。其他产品也是系列化推进。“总之，未来奇瑞的产品都是系列化推出，以系列化产品来带动品牌，从而提升奇瑞品牌。奇瑞知请人士透露，这一目标的前提是，奇瑞造的每一款车，都要具备良好的口碑。